1898 – 1914
Корпорация Renault была основана в 1890 году тремя братьями Рено, Луи, Марселем и Фернаном, под названием Societe Renault Freres.

У Луи Рено было две страсти: технологические инновации и заводы, которые начали серийное производство в 1905 году, получив заказ на 250 такси.

В 1913 году компания начала новый этап: повышение производительности и обеспечение ее диверсификации. Таким образом, Луи Рено вводит новый метод улучшения производства, метод Тейлора, который превратился в стратегию управления производством на его фабриках. Для Франции это было впервые.

1914 – 1919
В годы, предшествовавшие Первой мировой войне, Renault производила таксометры, автобусы и коммерческие грузовики. Во время войны Renault участвовала в боевых действиях (1914–1918), производя боеприпасы, военные самолеты, военную технику (например, революционный танк Renault FT-17), а также машины скорой помощи и генераторные установки.

Renault становится мировым лидером в производстве авиационных двигателей, самолеты, оснащенные двигателями Renault, устанавливают рекорд за рекордом по скорости движения.

В 1919 году Луи Рено владеет первой частной промышленной компанией во Франции.

1919 – 1939
После окончания войны Renault становится крупнейшим и наиболее важным частным производителем во Франции. Чтобы символизировать процветание компании, на острове Сеген в Бийанкуре строится новый завод. Чтобы противостоять экономическому кризису, наступившему после краха 1929 года, Renault увеличила производительность и снизила затраты. Социальный климат ухудшается, ситуация продолжается до всеобщей мобилизации.

1939 – 1945
В 1939 году Луи Рено принял решение не участвовать в войне, посчитав конфликт с Германией ошибкой. Во время оккупации подчиняется требованиям немцев, но после освобождения Франции попадает в тюрьму за «торговлю с врагом».

Компания Renault реквизирована, конфискована, а затем национализирована в 1945 году временным правительством во главе с генералом де Голлем, став Национальным управлением заводов Renault (RNUR) под руководством Пьера Лефоше.

1945 – 1955
Пьер Лефош, инженер из рядов Сопротивления, становится новым главой Régie Renault. Хотя первоначальный контракт с государством предусматривал производство грузовиков, инженер Лефош получил право производить и автомобили.

Renault пережила возрождение, о чем свидетельствует запуск модели 4CV в 1946 году. Компания использовала автомобильные соревнования для продвижения модели 4CV, автомобиля, дважды выигравшего 24-часовую гонку в Ле-Мане и ралли Монте-Карло. Успех заключался в продажах более полумиллиона единиц и убедил людей из Renault построить новые промышленные предприятия и ускорить экспорт в 1000 торговых точек за пределами страны.

Национальное управление заводов Renault (RNUR) выходит за пределы границ, быстро развивает экспорт, и Renault снова становится самым сильным брендом во Франции. К 10-летию своего существования компания выпустила уже миллион автомобилей.

1955 — 1964
Заменой модели 4CV стала модель Dauphine, которая продавалась очень хорошо, так что компания расширила производство и продажи в других странах, включая Африку и Северную Америку, действие, которое на американском рынке позже привело к провалу. Однако интернационализация продолжается в Испании, Португалии и Латинской Америке.

Renault постоянно внедряет инновации и имеет успех с автомобилями Dauphine, Renault 4 и Renault 8. После новых приобретений Renault удается занимать второе место в иерархии производителей крупнотоннажных автомобилей.

1964 – 1975
Под руководством Пьера Дрейфуса с 1955 года Regia Renault непрерывно развивалась и укрепляла свои лидирующие позиции во Франции. Однако из-за недостаточной подготовки ему не удается завоевать рынок Соединенных Штатов Америки. Доля продаж за пределами страны в 1975 году достигла 55%.

Экономически и практически следующая модель Renault 5 станет настоящим успехом. Regia пополняет свой модельный ряд роскошной моделью Renault 16, которая объявляет о будущих успехах. Параллельно с этим Renault продолжает отмечать важные успехи в соревновательной деятельности.

1975 – 1984
В период с 1960 по 1980 год Renault начала более активно участвовать в автоспорте, особенно в Формуле-1. Компания произвела революцию в автомобильной промышленности, выпустив модель Renault Espace, которая стала первым минивэном в мире. Второе поколение Renault 5, Renault 9 (обладатель титула: «Лучший автомобиль года в Европе») и роскошная модель Renault 25 способствовали созданию репутации компании.

С другой стороны, политика расширения, слишком большое количество сотрудников и чрезвычайно высокие затраты приводят к регистрации значительного дефицита.

1984 – 1990
Renault начинает политику резкого сокращения затрат, запустив план быстрого восстановления. Компания сосредотачивается на своей основной деятельности и направляет все усилия на обновление своего ассортимента.

В 1987 году Renault зафиксировала прибыль в размере 3,7 миллиарда франков. Новое дыхание оживляет всю группу, позволяя ей запустить революцию «всеобщего качества» и учитывать в конструкции своих автомобилей аспекты, связанные с защитой окружающей среды. Renault 19 и Clio являются репрезентативными моделями этого периода, который подытожен двумя запоминающимися лозунгами: « Машины для жизни » и « Абсолютное качество ».

1990 – 1999
Международный экономический контекст, приводит к действиям по перегруппировке производителей автомобилей. Renault хочет слияния с Volvo, проект был заброшен в 1993 году.

В середине 90-х годов Renault решила создать несколько инновационных концепций, чтобы обновить свою продукцию и исследовать новые стилистические возможности, даже рискуя показаться авантюристами. Кроме того, Renault был абсолютным чемпионом турниров Гран-при до 1997 года.

Важным поворотным моментом является приватизация компании, начавшаяся с частичного открытия капитала и осуществленная в 1996 году. Обладая большей властью в принятии решений, Renault приобретает акции Nissan в 1999 году.

Приватизация компании, состоявшаяся в 1996 году, позволила ей открыть новые заводы в Восточной Европе и Южной Америке, в том числе новый завод в Бразилии и модернизировать заводы в Аргентине и Турции.

Кроме того, компания продолжает вводить новшества и обновлять свой модельный ряд за счет недавно появившихся Megane I и II, Laguna, Avantime, Vel Satis и нового поколения автомобилей Espace. Успехи, достигнутые в Формуле 1, укрепляют известность и авторитет бренда.

После 1999
После 1999 г. 27 марта 1999 г. был образован Альянс Renault-Nissan, совместная франко-японская компания, каждая из которых имеет свою собственную торговую марку. Таким образом, Renault владеет 44,4% акций Nissan, а им принадлежит 15% акций Renault.

Альянс Renault-Nissan укрепляется за счет постоянного развития. Благодаря Алиансу и приобретению Samsung Motors и Dacia, Renault ускоряет свою интернационализацию, придавая мощный импульс своей прибыльной стратегии развития.

Целью бренда является создание большой двухнациональной группы с глобальным призванием вместе с Nissan и продажа 4 миллионов автомобилей к 2010 году под брендами Renault, Dacia и Renault Samsung.

Renault Nissan Romania, компания по румынскому законодательству, дочерняя компания Renault SAS Group, была основана 1 июля 2001 года.

Начиная с января 2003 года Renault Nissan Romania взяла на себя импорт и дистрибуцию автомобилей Nissan в Румынии в рамках консолидации коммерческой стратегии в рамках Альянса Renault-Nissan.